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不圆“汽车梦”

1999-05-24 来源:生活时报  我有话说

一家三口分两派,儿子是当然的“爱车族”,前年“龙泉”驾校考下的“车”,去年“亚运村”车市又干了一年,对车的痴迷,那真叫“三句话不离车”。我和爱人是明确的“反对派”。我爱人——家里的财政部长斩钉截铁地说:“甭说钱不够,有富裕钱也不置汽车!摆谱儿充阔追时髦,咱是老百姓!每年几千元的养车费,办事打车也用不了;马路上乱,开车不放心,马路上堵,上下班没有谱儿;车到小区没地方停,刮风下雨夜里防盗不安宁,纯粹花钱找罪受!”

爱人说得十分有道理。

汽车的发明,使人的出行、城市的交通走上了现代化机械化的轨道。但污染、车辆与人争道愈演愈烈,已成二十世纪的“公害”,新世纪令人头疼的隐患。有资料介绍,自1896年德国人奔驰(本茨)发明汽车以来,全世界已有2000多万人死于车祸。残伤者数以亿计。机动车尾气污染更是人类生存空间的大敌。我在北京生活了50多年,以前的北京城路不宽,街道窄,胡同多,但空气好,走道儿安全。那年月,北京市出一档子车祸,全城都嚷嚷动了。您再看现在,哪天不出车祸,倒成了新闻。走在街上乌烟瘴气;钻进胡同,车驶人躲;小区遛弯提心吊胆,汽车呵,我能爱你吗?!

当然我不是复古倒退之人,更不敢开历史的“倒车”,套用《编辑部的故事》俞德利的口头禅,我要说,“汽车不是万能的,但离开汽车是万万不能的。”现代社会现代人嘛!其实我也喜欢汽车,但不是私家车,而是快捷、方便、经济、实用的公交车。因我在国外工作生活过。人们出行、出门是否方便、快捷,是衡量现代都市交通水平的惟一标准。世界上在这方面做得成功的大城市辟如莫斯科、巴黎、东京、多伦多,公交种类齐全,布局合理,线路站点多,运营快捷,票价合理,候车不用久等,市民都乐于乘公交车。坐公交车的多了,私车就减少,压缩了交通流量,缓解或避免了交通阻塞,形成了城市道路良性循环,何为“公交车种类齐全”?辟如近邻日本的东京,地上铁、地下铁,公共汽车、出租汽车站往往组合为同一的交通枢纽,极大方便人们的出行换乘。

面临世纪之交的北京人高兴地看到,近几年北京的公交车业有了长足的发展,但从首都的实际需求来看,任重道远。我做为务实的北京人,不做“私人轿车梦”,而憧憬公交车业大发展的美景,但愿梦想成真。到那时,我要说,我爱你——汽车。

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