一家三口分两派，儿子是当然的“爱车族”，前年“龙泉”驾校考下的“车”，去年“亚运村”车市又干了一年，对车的痴迷，那真叫“三句话不离车”。我和爱人是明确的“反对派”。我爱人——家里的财政部长斩钉截铁地说：“甭说钱不够，有富裕钱也不置汽车！摆谱儿充阔追时髦，咱是老百姓！每年几千元的养车费，办事打车也用不了；马路上乱，开车不放心，马路上堵，上下班没有谱儿；车到小区没地方停，刮风下雨夜里防盗不安宁，纯粹花钱找罪受！”
爱人说得十分有道理。
汽车的发明，使人的出行、城市的交通走上了现代化机械化的轨道。但污染、车辆与人争道愈演愈烈，已成二十世纪的“公害”，新世纪令人头疼的隐患。有资料介绍，自1896年德国人奔驰（本茨）发明汽车以来，全世界已有2000多万人死于车祸。残伤者数以亿计。机动车尾气污染更是人类生存空间的大敌。我在北京生活了50多年，以前的北京城路不宽，街道窄，胡同多，但空气好，走道儿安全。那年月，北京市出一档子车祸，全城都嚷嚷动了。您再看现在，哪天不出车祸，倒成了新闻。走在街上乌烟瘴气；钻进胡同，车驶人躲；小区遛弯提心吊胆，汽车呵，我能爱你吗？！
当然我不是复古倒退之人，更不敢开历史的“倒车”，套用《编辑部的故事》俞德利的口头禅，我要说，“汽车不是万能的，但离开汽车是万万不能的。”现代社会现代人嘛！其实我也喜欢汽车，但不是私家车，而是快捷、方便、经济、实用的公交车。因我在国外工作生活过。人们出行、出门是否方便、快捷，是衡量现代都市交通水平的惟一标准。世界上在这方面做得成功的大城市辟如莫斯科、巴黎、东京、多伦多，公交种类齐全，布局合理，线路站点多，运营快捷，票价合理，候车不用久等，市民都乐于乘公交车。坐公交车的多了，私车就减少，压缩了交通流量，缓解或避免了交通阻塞，形成了城市道路良性循环，何为“公交车种类齐全”？辟如近邻日本的东京，地上铁、地下铁，公共汽车、出租汽车站往往组合为同一的交通枢纽，极大方便人们的出行换乘。
面临世纪之交的北京人高兴地看到，近几年北京的公交车业有了长足的发展，但从首都的实际需求来看，任重道远。我做为务实的北京人，不做“私人轿车梦”，而憧憬公交车业大发展的美景，但愿梦想成真。到那时，我要说，我爱你——汽车。
